第一千零一十六章 铁路计划（一） (第2/3页)

至少要达到十二个小时，即便刮风下雨也要战斗在自己的工作岗位上。漫长的冬季。远东大部分工地都会处于停工状态，可是他们却依然不能休息，还要从事伐木、搬运等各种劳累的工作。

    长期在极端恶劣的环境里，从事如此强度的工作，在营养、医疗、劳保无法得到保障的状态下。`远东的外籍劳工的消耗还是非常大的，环境最恶劣、最危险的矿山、林场和铁路工地，甚至能达到三成的损耗。

    公司在日本和朝鲜地区收拢的劳工，全都是在日本和朝鲜本土进行集训，然后统一在训练营地打散了进行整编，再乘坐远东的风帆船来到辽东的营口港。

    远东公司可以马上投入到各个工地进行工作，不但减轻了辽东各地区的工作压力，也省却了很多时间和成本，基本来了就用得上。

    目前远东公司的展非常快，到处都是遍布各地的正在建设阶段的矿山企业、铁路公路、基础设施等等各种工地。因为没有足够的机械和车辆。只能用大量的人力资源来弥补。

    这也使得远东公司的劳工虽然数量巨大，但是始终处于捉襟见肘的状态。其中公司正在兴建的铁路里程有数百公里，正在兴建公路里程有数千公里，另外还有大批的矿山林场、港口码头、农场牧场、基础设施、水利工程等等工地，都能看到密密麻麻的外籍劳工的身影。

    目前在辽东的外籍劳工，以日籍为主，朝鲜籍为辅，另外还有些南洋和印度的土著劳工，但是随着公司加大了对吕宋、中南半岛、台湾岛、南洋各岛和印度地区的投入，南洋、中南半岛和印度等地区的外籍劳工。也基本都安置在这些地区。

    所以近两年公司在日本地区的外东北土著组建的守备部队和日本人组建的武装警察部队，在日本本土征用了大批的日本人。

    征用的手段很野蛮，基本就是守备部队维持治安，武装警察部队负责进村“动员”。往往一个村子所有过十五岁，低于四十五岁的青壮男子都

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