第778章 空袭东-京,炸死你小鬼子 (第2/3页)

    接着在3月31日，总共16架确定参加任务的B-25陆续飞往加州海军阿拉米达航空站。

    随后，航母大黄蜂号抵达阿拉米达，其中的15架执行投弹任务，率先搬上航母。

    但在第16架B-25的登船问题上，海军担心甲板上容不下，故一直阻挠。

    杜立特团队与海军方面持续商谈，直到航母将要出发前的最后一刻，海军才同意放行，得以让第16架B-25挤上大黄蜂号甲板，参与空袭行动。

    整个行动始终采取高度保密措施，参与行动的所有成员直到大黄蜂从旧金山出发之后，才被告知此次任务的内容。

    1942年4月1日，16架经过改造的B-25轰炸机和每架5名机组成员，再加上地勤维护人员，总计71名文职和130名作战人员，从旧金山的阿拉米达登上了大黄蜂号。

    每架B-25配备了4枚特别定制的公斤）炸弹。

    4枚炸弹中，3枚填装********，1枚为子母燃烧弹。这种燃烧弹呈长条棒状，上百根捆绑在一起挂入投弹舱。

    在投出机舱后，会分散开来，大面积燃烧目标。

    在行动出发后，由全体作战人员合影留念时，杜丽特中校颇具深意地在5枚炸弹的尾翼，系上了日本的“友好”奖章——都是在战前由日本政府授予美军官兵的奖章。

    杜丽特非常明白地告诉大家，用炸弹顺路帮个忙，让这些个虚伪的奖章统统滚回老家。

    轰炸机的防护方面，由于战斗机航程短无法提供护航，防护就只能仰赖机舱上方的两挺12.7毫米口径机枪和头部的一挺7.62毫米口径机枪，机腹和尾部的机枪均已拆除。

    所有的16架飞机，按照实际起飞的顺序，簇拥着排列在大黄蜂甲板之上，大黄蜂本身的舰载机，只能存入甲板下的机库。

    1942年4月2日上午10时，大黄蜂带领的第18机动舰队，驶离阿拉米达。

    数天后，由威廉-哈尔西中将指挥，拥有企业号航母的第16机动舰队，在夏威夷以北海域，与第18机动舰队会合。

    企业号上的战斗机和巡逻机，为大黄蜂号和整个舰队提供空中保护……

    第16与第18机动舰队会合后，一并向西航行，全程无线电静默。

    4月17日下午，补给舰为舰队补充完燃油之后，与8艘驱逐舰向东后撤，航母和巡洋舰继续向西，以20节的速度，朝日军控制的海域快步前进。在那里，16架B-25准备起飞。

    4月18日清晨7:38，美军机动舰队距离日本本土尚有650海里（1200公里）。就在此时，正在该海域游弋的日军巡逻船日东丸23号，发现了他们，随即向日本发送无线电预警。

    美军纳什维尔号将其击沉，日东丸上除了船长自杀之外，11名船员中5人生还，被救上了纳什维尔号。

    令杜立特没有想到的是，舰队尚未抵达起飞地点，竟如此早地被日军发现了。

    因担心接到警报的日本，很可能已出动兵力前来阻击，舰队若再往前行就会非常危险。

    杜立特和大黄蜂号舰长马克·米切尔决定，所有B-25立即起飞——比原计划提前10小时，意味着B-25将多飞310公里。

    待16架B-25依次排开发动引擎之后，留给杜立特起飞的滑行距离只有467英尺（142米）。

    16架B-25在8:20至9:19之间的一个小时之内，全部成功起飞。

    第16架B-25，原本只随同机队进行观测和拍摄，因计划有变，杜立特决定16架B-25全部用于轰炸。对美军来说，这是第一次，也是唯一一次陆基轰炸机，从航母上起飞执行任务。

    B-25B列阵完毕，进入起飞姿态……

    起飞后的B-25陆续飞往日本，航程初期采取2到4架为一组，之后则各自散开，贴近海面低空飞行，以躲避日军雷达。

    6小时后，16架B-25于东京时间正午时分，陆续飞抵日本上空，轰炸了东京的10座军事和工业目标：横滨2座，横须贺、名古屋、神户和大阪各1座……

    虽然，一部分B-25遇上了防空炮火，以及日机的追击拦截，却没有任何B-25被击落，仅Joyce中尉的10号机轻微受伤，机身被打出了洞。

    16架轰炸机中，只有Holstrom中尉的4号机因机枪失灵，日机死缠不放，将炸弹扔入东京湾，未能实施轰炸。

    轰炸结束之后，16架轰炸机中的15架，沿着日本南部海岸向西南飞往中国东部，按照杜立特的计划，浙江境内的几座尚未被日军占领的机场，会亮起灯塔，指引他们降落，然后经加油后，再飞往重庆——国民党的战时首

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