第363章 对空客的降维打击！ (第2/3页)

空客的最大手段就是那用来补窟窿的一百亿美元。这钱一拿到手，那相当于这个钳制的手段也没了，后面如何敷衍，还不是空客自己来决定的？

    “可是.”

    “可是什么可是？说不定就是那个暴发户，自以为是。”罗尼·柯维因有些兴奋：“拿他的钱补了窟窿，消弭了A380延期交付的事件影响，或许我这边就有一线生机了。”

    罗尼·柯维因此刻眼中竟是激动与希望的光芒，没想到山穷水尽之时，有个人傻钱多的蠢货主动替他补窟窿，那这件事的后续处理就大有可为了。

    可是，相较于罗尼·柯维因的乐观，尼欧·奥托却显得神色凝重，他从来不相信什么天上掉馅饼的事情。但是，他还是无法参透尼古拉斯·哈里威的用意到底是什么。

    “但愿只是我想多了。”

    此刻，在北美亚特兰大的航空博览会的某个展台之上，波音展台毫无疑问地成为了此次博览会的主角。

    继不久前，波音正式启动787项目，这次借助航空博览会的机会，波音对B787这个新机型进行了一次更加细致的展示。

    上次的项目启动会上，只是对7E7项目进行了正式更名，此后项目机型正式定为787。另外，对于787本身的描述说明并不是很多，最最有效的信息也就是公开了其动力系统的选择方案。

    而这次发布会将会详细地介绍787的各种指标，尤其是关于787在运营成本方面的革命性进步。

    在波音展台下方，各家航空公司代表正在仔细地聆听着展台上波音首席运营官的讲解。时不时的，还会有一些航空公司代表会提出一些问题，而波音的首席运营官则是对答如流，显得极为从容。

    听众最后一排稍远的地方，波音的CEO兰斯·泰米尔颇为满意地看着首席运营官的表现：“汤姆这次表现不错。”

    在他身边，亚太区总裁黄京神色恭敬：“汤姆先生是787项目的总负责人，倾注了大量心血。除了那些设计787的工程师，就属汤姆先生对787最为了解了。”

    兰斯·泰米尔轻笑起来：“不错，我们波音的高管就该有这样的面貌。对了，听说徐苍那家伙下了十三架777的订单？”

    “是的，三架是最近退订的单子，按照他的要求转给他了。另外十架是后续定制的，他提了一些比较.细致的要求，后续他会亲自来一趟美国，付了这十三架777飞机的定金。”

    “嗯？”这倒是让兰斯·泰米尔有些诧异了：“真要买啊。”

    黄京脸上也有些纠结：“我一开始也感觉不太可能，不过，看样子似乎是真的。”

    “嘿，这小子挺上道啊。”兰斯·泰米尔点点头：“最近777的销量不是很好，一次性十三架也算是大单子了，可以给他一个不错的价格。”

    之前英航波音777大翼断裂的事情着实给商业运行没多久的波音777蒙上了一层阴影，加上波音777的售价着实有些不亲民了，以致于777的销量始终是不温不火的。

    徐苍这不仅仅接了三架退订的单子，还额外订了十架，总算是让777的成绩单稍微好看了一点儿。

    虽说交了定金也可以退订，但是那是要损失上百万美元的，这也不是小钱了，至少可以表明徐苍对于购买波音777的意愿是比较强烈的。

    “泰米尔先生，之前英航的那架飞机就是发动机出了问题。PW4000这发动机好像不是很.可靠啊，我们在787上使用它的衍生版本，会不会有些问题啊？”

    提起这个，那算是扯到兰斯·泰米尔心头的一根刺了：“这件事不太好办，有人走了董事会的路子，选装PW4000-112发动机是董事会下来的决定，我也不好跟董事会闹得太僵。”

    “如果真的要用普惠的发动机，PW6000也行啊。”

    “不行的，PW6000太小了，满足不了787的动力需求。”

    黄京一时有些语塞：“可是PW4000-112这发动机”

    “算了，按照计划，787会有大约三个子型号。我们就在最初的型号中选装PW4000-112，后续就不采用了，这样也算是给了董事会面子。”

    黄京想了想：“不过，这样的话，那么787的动力系统供应商就只有通用电气了，这个会不会不太好。”

    在很多时候，飞机制造商不会将自己的飞机单押在一款发动机上。将鸡蛋放在同一个篮子可不是什么好手段，反而容易发展成自己的肘腋之患。

    波音跟通用电气合作颇多，但绝对没有到可以将后背交给对方的程度。

    一般来说，一款飞机的最初型号都是带有一点点试错性质的，卖的好的基本都是后续型号。这样的话，大量的787只采用通用电气的GENx发动机，那是有一定隐患的。

    新飞机与动力系统是有适配性的需求的，一旦定下来，想要改就很难了。

    这么一搞，未来跟通用电气议价就容易处于劣势地位了。

    “这的确是一个问题。”兰斯·泰米尔沉吟了片刻，显然他也想到了这个问题：“我们跟通用合作已久，但是防一手还是必要的。但是，现在能适合787的发动机并不多，PW6000太小，动力不足，罗罗的遄达900已经定型，不好再改了。其实，我之前有些中意普惠的PW8000，可是普惠似乎对这个发动机有些没有信心，到现在连原型机都没有”

    “那罗罗最新的遄达1000呢？不是说，遄达1000已经取得重大突破了吗，这款发动机的研发周期跟787高度重合，而且还未完全定型，是有改装空间的，完全可以让罗罗工程师对其进行改装，以适配787的。”

    “遄达1000吗？”说实在的，兰斯·泰米尔是有些心动的。

    遄达1000现在还没有商用，也就是没有定型，完全可以改装到适配787上，而且遄达1000的油耗经济性正好符合787的理念，算是相当合适的。可是，事情哪有这么简单。

    “你不懂。”兰斯·泰米尔叹了一口气：“

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