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第349章 澎湖空难! (第1/3页)
贾哈德和艾迈德出了会议室,等走了一会儿,周围没了别人,艾迈德当下有些忍不住了:“穆罕默德先生,维克托维尔的那些飞机,您就私自处理了吗?”
贾哈德看起来真的不是很在乎:“怎么,不行吗?几架退役的飞机而已,放着也没人要。”
“有人要的,而且很多。”艾迈德赶紧说道:“好几家飞机租赁交易公司希望购买我们退役封存的飞机。”
卡塔尔航空是出了名的财大气粗,退役封存的飞机比其他公司的很多二手飞机都新,那些飞机租赁交易公司个个都眼馋卡塔尔航空的退役封存飞机,这也不是什么秘密了。
不过,卡塔尔航空从来就没有答应过将退役封存的飞机出售的,今天确实破了例了。
“哎呀,要是我们卖那些飞机,岂不是让外人觉着我们卡塔尔航空缺钱了。”贾哈德摆摆手。
艾迈德:“那穆罕默德先生你给徐苍”
“这个不算.”贾哈德稍微组织了下语言:“我都说了,这是朋友之间的见面礼,不算.商业行为。而且,这不徐苍还给了钱嘛,客气得很。”
艾迈德嘴角抽了抽,贾哈德这是明显的偷换概念,可贾哈德是卡塔尔航空的决策层,而且身份地位很高,自己也就提一提而已,当不得质问贾哈德。
看贾哈德心意已决,艾迈德也不好再说什么了。徐苍虽然是以国际飞机交易市场的二手飞机的一半价格给钱的,但是应该勉强可以给董事会交代了。
只不过,自己回去后怕是要费上一番口舌了。
那几架退役封存的飞机算不得原则性的问题,说说就行了,至于前往斯堪的纳维亚半岛看极光的事情,艾迈德的语气就郑重很多了:“穆罕默德先生,这几年北欧那边的火山活动都很频繁,之前就有好几次航班遇到火山灰而遭遇险情的。”
“这不现在还没有喷发嘛。”贾哈德笑笑,看起来好像真的一点儿都不担心的。
“但是,依照现在的情况,欧洲极北的那几座火山越来越活跃,再酝酿几个月,谁也说不好会发生什么事情。”艾迈德劝道:“而且,如果火山灰特别严重,那就会遮云蔽日,根本看不了极光的。”
“我跟她约定是去看极光的,要是看不了极光了,那我自然是不会去了。”
艾迈德脸上表情凝固了片刻,当真不知道要说些什么。贾哈德家族一个个都是薄情凉义,怎么莫名其妙出了这么个痴情种呢,端是奇怪无比。
“火山喷发的话.也不止火山灰”
“那你还是希望火山灰大一些吧。”贾哈德笑道:“这样我就不用去那里了。”
艾迈德半天说不出一句话来,最终只能无奈地摇摇头,说起了正事:“我已经跟国大,天东以及木华航空的领导层联系过了。这段时间,您随时都可以去约见他们。不过,这种事情有必要您亲自过来吗?”
贾哈德背负双手:“东亚这边,尤其是中国发展越来越快,未来大有可为,提前建立与他们的国际航线是有必要的。这次过来力求谈下来哈马德与汉京,沪上与羊城之间的三条国际航线。”
“可这种事情并非单纯的商业行为,最终还是要从政治层面考量的,上面不答应,我们就算谈拢了也没用啊。”
贾哈德笑了笑:“没事,我们就谈商业合作的事情,其他的事情,我们不管。想必三大航的人也知道这个道理。走吧,这里夏天还真是舒服.”
“按照这里的季节划分,已经八月份了,不能算是夏天了。”
“那也很舒服了。”贾哈德回头看了艾迈德一眼:“就是很干,跟多哈一样干燥。”
在贾哈德与艾迈德离开后,徐苍却是没有离开。他坐在会议室里沉思良久,开始盘算后面的计划改变。原本徐苍是有别的运力方面的补充计划的,却是没想到天降大礼,以极低的价格淘来了十几架737,算是意外之喜了。
当然了,这些飞机里也不全是NG系列,还有六架737-300和737-400。但在这个时代,737的300和400型号还是有不少的,不算是什么稀有的机型,比不上NG系列,但是绝对够用了。
有了这十几架飞机,春夏航空的国内航线就能再次迎来一个不错的发展了。
根据陆晓晓的反馈,因为运力缺失,很多不错的航线无法进行航班时刻的增加。比如,蓉府-剑川这条短程航线就是非常经典的例子。
这条航线的空时只有一个小时十五分钟,算是很短的了。但是,机票价格却是比洱海-天宁这种两个小时五十分钟的长航程航线的价格高出百分之六十。
当然了,即便是在春夏航空的机票价格中偏高,但是跟其他公司比起来,优惠力度还是很大的。
可就这样的价格了,一天有至少三趟往返的航班,每次都是人满为患,上座率少于八成的都属于极少现象。根据市场部的计算,蓉府-剑川这条航线至少还可以再增加两条,也就是一天五班往返。
即便是一天五班,市场部依旧觉得能保持超高的上座率。这就意味着还有利润空间可挖。不过,虽说徐苍很久之前跟蓉府机场的地头蛇蓉城航空达成交易,以容许春夏航空在蓉府机场开辟航线。但是,有些事情不能做得太绝,一天五班差不多就是极限了,再多别的公司要不高兴了,这不是抢地盘吗?
现在春夏航空受限于运力紧缺的问题,一些航线批下来了却还没有运营,航线数量并不多。以致于光是蓉府-剑川跟剑川-逻些这两条航线的利润就占了总利润的三四成。
其他的不说,蓉府-剑川航线还有增加往返两班的空间,剑川-逻些航线应该也能再增加一班。蓉府-剑川航线都是用800执飞的,剑川-逻些使用900执飞的。如果剑川-逻些要加班,那就需要占用900飞机飞其他航线的空间,最好也是用800来替代。
说到底,还是运力不够。
这下如果维克托维尔那边的卡塔尔封存737没有大问题的话,那短期内的运力短缺问题就能缓解不少了。不过,长期来说,还是不太够。
等徐苍将韩亚航空纳入自己麾下后,可以通过调配飞机来完成运力的最优化。借此机会,春夏航空又能得到一批飞机,那后面真就运力比较充足了。
毕竟,未来还要发展一批西北航线,当真是缺飞机啊。
就在徐苍想
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