第345章 给徐苍一点小小的震撼！ (第2/3页)

前一组的教官和学员已经下来了。教官在旁边等着，学员则是在放轮挡。

    祝明的皮鞋走起路来哒哒响，刚是走近了，教官注意到了，瞧见是大队长过来，赶紧迎上去：“祝队，你怎么来了，今天不是没计划吗？”

    这个教官也是戴着一副墨镜，头发是打了发胶的，看起来油光锃亮的，身材也不错，年纪估计不大。

    祝明朝后面努努嘴：“临时加了一班。”

    “加班啊。”教官还是头一次听说祝明愿意加班的，再是看看徐明坚，脸上有些怪异：“祝队，评估飞行吗？”

    评估飞行是一个专有名词，一般用于评估某个飞行员到底还适不适合飞行。此前，徐苍摆烂很长一段时间后，蓝天航空也曾经对其进行评估飞行。也就是王强教员那次，那次还擦了机尾。

    徐苍有些意外，看起来徐明坚的情况在凤凰航校都不是秘密了。评估飞行是退训前的最后一次机会了，这说明凤凰航校很多人都觉得徐明坚离退训不远了。

    祝明咂了咂嘴：“怎么说话呢，飞完了就赶紧回去。”

    在后面的徐明坚本来就紧张，在听到这话后，更是心脏快提到嗓子眼了。

    这种情况，徐苍也没什么办法。徐苍特意嘱咐过祝明，说实话，徐明坚已经得到了远超他人的机会了，这要是还不行，那真是没办法了。

    补了油，三人上了飞机。徐苍坐在左边，徐明坚在右边，祝明又是大喇喇地往后排一坐，看起来甚是悠闲。

    虽说徐苍很久没有飞小飞机了，不过对于徐苍来说，DA40也就跟玩具差不多的级别，稍微琢磨下，基本就知道基本程序了。而且，飞机上有相应的检查单，可以供徐苍来核对，倒是出不了什么大问题。

    更何况，祝明就在后面，绝对是可以放心的。

    起动好发动机，一切就暂时交给徐明坚了。不过，显然徐明坚对于独自操纵飞机没什么信心，松开刹车之前还加了一句：“你可以帮我看着啊。”

    “没事，你飞着，放心好了。”

    听到徐苍的保证，徐明坚才是暗暗松了一口气，驾驶着飞机缓缓进入跑道。

    很显然，之前祝明对于徐明坚的抱怨绝对不是无的放矢。光是滑行一项，徐明坚就表现得极其离谱，他的滑行轨迹从来就没有呈现出直线过，哪怕是近似直线的。

    徐苍好几次想要上脚了，可是又担心自己干预会影响徐明坚的信心，这家伙本来就有些自我怀疑了，要是再过多干预，怕是心态要爆炸了。

    于是，徐苍就硬忍着，飞机就这么歪歪扭扭地一路滑到跑道头，转了一圈后，对齐跑道，徐苍踩住刹车：“就不飞远了，做个起落航线吧。”

    徐明坚很明显地松了一口气，如果只做起落航线的话，那很多私照科目就不用做了，少做少错，他只是感觉有些庆幸。

    “好了，走吧。”看徐明坚没有异议，徐苍也是松开刹车，将飞机再次交给了徐明坚。

    很快，在得到起飞许可后，徐明坚将油门加上，伴随着前面螺旋桨的轰鸣声，飞机开始逐渐加速。

    然而，跟刚才滑行时的问题一样，显然徐明坚对于控制飞机滑跑方向并不太熟练。在地面低速滑行时，徐苍忍忍也就算了。可在起飞加速滑跑阶段，这要是不管，那是容易出事的。

    不过，徐苍还是沉得住气的，并没有立刻接手飞机，而是提醒徐明坚：“你视线放远一些，不要看近处的跑道中线，看得太近，你就无法及时发现飞机方向的偏差了。”

    同样很明显的是，徐明坚是不太能够理解徐苍的意思的：“不看近处，看远处，那多危险？”

    徐苍一头汗都出来了，眼看飞机都要偏出半个身位了，正在犹豫要不要干预，忽然发现飞机速度够了，当即道：“带起来。”

    或许真的是太紧张了，徐苍这边一出声，徐明坚跟产生应激反应似的，猛地一带杆。徐苍这边吓了一跳，连忙稍稍顶住驾驶杆：“别这么猛，柔和一点，柔和一点。”

    小飞机的操纵性很强，是很少会出现擦机尾的情况的。但是，依着徐明坚这么干，还真有可能擦机尾。

    飞机这边一离地，徐明坚就一直低着头，两只眼睛跟长在仪表盘上似的，根本不看外面的。

    “我们是飞目视飞行规则，别一直看着仪表吧，里外结合，里外结合。”

    倒不是说飞行员看仪表有什么问题，甚至很多时候都是鼓励飞行员相信仪表的。但是，在学飞阶段，学员应该学会依靠外界来判断飞机的状况，太过关注仪表，容易丢失对自身状态的认识。

    “哦哦。”徐明坚应了一声，不过只是间歇性地往外瞟一眼，主要精力还是放在里面，看往外就像是为了应付徐苍似的。

    徐苍又是提醒了几次，徐明坚还是一样的表现，这让徐苍相当无语。

    等飞机飞到一千五百英尺左右，这个是砚山机场的起落航线高度。在改平之前，徐苍提前跟徐明坚说了下：“一会儿改平，先是卡好飞机姿态，两点五度吧，是吧，师兄？”

    “差不多，卡着就行。”祝明在后面笑眯眯地回道。

    “那油门呢，不用管吗？”

    “又不能一次性就调好油门，卡好姿态，油门收到基准油门，后面根据飞机速度大小来修正油门就行。”徐苍临到最后，生怕徐明坚听不明白：“只要卡好姿态，飞机在高度上就没有问题。要是油门大了，速度就会往上升，你收些油门就行，反之就加些油门。速度或者油门的不平衡，在卡好姿态的情况下，并不会影响飞机高度，你先飞好高度。”

    “哦哦哦，好的，好的。”徐明坚似懂非懂地点点头。

    这模样看着像是徐明坚听明白了，可当飞机接近一千五百英尺的时候，徐明坚始终不动，一直等高度表到了一千五百英尺了，才后知后觉地顶住飞机。

    但是，徐明坚的操纵手法又极其粗劣，一把压不到两点五度的姿态，一不小心顶多了，飞机直接往下掉了将近一百英尺。这下，徐明坚立刻慌了，再是看了下空速表，正在蹭蹭往上飙，几乎是下意识地一把又带了杆，飞机机头当即就上仰起来。

    “小点力，小点力。”徐苍急忙道：“收油门啊，改平了，油门也要收一些啊，你这还保持爬升的大推力呢。”

    这时候，徐明坚的CPU显然是要烧了，对于油门和驾驶杆的匹配使用完全摸不着头脑。徐苍也不好上手，就看着徐明坚驾驶着飞机，上下晃动，最大高度偏差能达到五百英尺以上。

    只能说徐明坚对于油门和驾驶杆的平衡完全就是处于懵逼的状态。

    不过，徐苍对徐明坚的要求也不高，即便是徐明坚让飞机爬升到了一千九百多英尺，徐苍都没有上手。有两次，飞机的失速警告都响了片刻。不过，DA20的失速警告很不准确，听听就行了。当然了，这也从侧面能看出他驾驶的飞机有多不稳定。

    “不管是高度改平，还是坡度改平，你都考虑一下提前量。”即使是这样了，徐苍还是耐心地给徐明坚解释：“比如刚才高度改平，你不能一把将飞机姿态压到正确的数值，那就在临近目标高度一百英尺或者两百英尺的时候就开始减小飞机姿态，这样就不容易造成大的偏差，减小你的修正负担嘛。”

    “可是.”徐明坚还想说些什么，但是想想还是没有说了。

    显然，徐苍不是一个好老师。他不知道该怎么跟徐明坚解释飞行的诀窍，因为他觉得这种事情哪有什么诀窍，一手握杆，一手握油门，不是自然而然就会了？

    这么简单的事情，有什么不懂的？

    小飞机的起落航线很小，徐苍才是说了一句话，飞机就已经开始转向五边了。唯一让徐苍感觉到庆幸的是，在五边下降的时候，徐明坚做得还是不错的。当然，这种不错是对比于他之前的表现的。

    然而，飞机一进入跑道上空，徐明坚就显得特别紧张，立即开始拉平，这个动作直接将徐苍吓了一跳。别说是操纵性极好的小飞机了，就算是对几十吨的737，在这个高度拉平也是太早了。

    毫不意外的，徐明坚一拉平，飞机立刻开始平飘了。

    这种情况是难受的，那就是飞机一直挂在超低空，徐苍又不好顶杆，他很长时间没飞小飞机了，不晓得低空顶杆的输入量是多少，要是前轮先接地，那这架飞机怕是要报废了。

    油门也不能收，油门一收，飞机肯定得直挺挺地砸下去。

    任何飞行员最忌讳这种境地，地面效应一直托着飞机，让飞机始终下不去，只能长时间平飘着。

    DA40的展弦比又很高，这下直接从落地变成了一米平飘，成了一次低空通场。到最后，徐苍也没有办法了，一把将油门加上去，杆一带，直接转复飞了。

    飞机一转入复飞状态，徐苍由衷地叹了一口气：“徐明坚啊，你这”

    接下来一个小时，徐苍算是深刻地认识到此前祝明对徐明坚的评价。虽说徐明坚现在还没有放单，可如今他表现出来的水平估计也就是新人第一次上飞机的状态，手忙脚乱，而且说了再多次，依旧没有变化。

    对于徐明坚为什么提前拉平的行为，祝明的反馈是徐明坚一到低空就紧张害怕，手就开始不自觉地拉平，像是生怕飞机会撞地似的。

    这是源自于本能的恐惧，不是光靠提醒就能戒除的。或者说，从根本上来讲，徐明坚就是对自己技术的不自信。

    徐苍感觉这辈子没有哪一个小时说了这么多话，等他们从飞机上下来的时候，徐苍那是嗓子都快冒烟了，口干舌燥，着实是难受。

    三人下了飞机，徐明坚看徐苍那副难受的样子，诚惶诚恐的，也不知道该说什么，就直挺挺地站在一边，好像是在等徐苍训斥。

    说实在的，徐苍哪里敢训徐明坚啊，该说的在飞机上已经都说过了，欲言又止，最终还是挥挥手：“结束了，你先去休息吧。”

    徐

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