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第320章 欲戴王冠,必承其重! (第1/3页)
在德国慕尼黑机场,此刻时至深夜,已然到了凌晨三点多,距离破晓之时也不过三个多小时。此前,英航531的那架波音777已经被拖车拖走,机场方面来回数次地检查了跑道,确认前机没有任何零件散落遗留到跑道道面上,从而影响后续的飞机的起落。
不过,由于阿尔卑斯山区域的天气原因,大量欧洲航线受到影响,加之时刻到了后半夜,倒是对慕尼黑机场没有产生太大的影响。
不久前,一架从德国柏林调来的汉莎所属的cs300飞机降落于德国慕尼黑机场。这架飞机在落地后没有滑入常规的停机位,而是直接进去了汉莎航空在慕尼黑机场的机务车间。
在汉莎航空巨大而空旷的机务车间厂房里,数盏大功率照明灯将厂房空间照得通亮。在厂房两侧堆积了不少航材零件以及一些机务所用的工具。
慕尼黑机场是汉莎航空在德国放置飞机数量排行第三的机场。因此,为了减小成本和便于飞机调度,汉莎航空在慕尼黑机场才建了一处机务厂房,以便飞机的日常维护和检修。
此刻,在厂房之中已经聚集了一批机务人员,在对进入的cs300飞机设置轮档,看起来后续是要对飞机进行一次详细的检查。
而在厂房入口角落处,徐苍望向修长优美的cs300,不禁赞叹这人类工业精华的艺术作品。
在他的身边,庞巴迪的代表也是颇为自豪:“这是一款cs300xt型飞机,与基础型和er型相比,降落的刹车距离更短,它满载时刹车距离是.......”
“1661米。”徐苍澹澹地说道:“确实是一款不错的飞机。”
庞巴迪代表愣了一下,不过对于徐苍这种级别的人,知晓一些数据也是正常之事,他也没有太多的反应,只是继续说道:“飞机手册看了多少了?”
大约两个多小时前,庞巴迪代表给徐苍送来了一整套cs300飞机的手册。是从汉莎的慕尼黑基地直接拿过来的。
虽说庞巴迪代表从本能上相信徐苍,但是手册能多看一些还是多看一些比较好。
“看完了。”徐苍只是平静地说道。
“看完了?”庞巴迪代表侧着耳朵:“你是说看完了?”
徐苍朝着那架停着的cs300飞机说道:“这架飞机由汉莎航空定制的双舱布局,共计一百二十座,座位间距91厘米&81厘米,座位宽度48厘米,翼展35.1米,机翼面积112.3平方米,高度11.5米,客舱高度2.13米,宽度3.27米,机身直径3.7米。最大起飞重量55339公斤,最大航程4075公里,巡航高度12497米,货舱水容积31.6立方米,最大载货量4853公斤。”
庞巴迪代表嘴角抽了抽:“好吧,好吧,这数据比我知道得都更精确。这次物资量差不多五吨,够吗?”
徐苍摇了摇头:“不太够。”
“不够?够了吧。又不是提供他们长期过活的物资,按照气象部门预计,暴风雪会在两天后减弱,到时候,直升机就能勉强进山了。也就是说,提供五天左右的物资即可,五吨还不够吗?肯定是以最小用量的标准来的,不够?”
这次运往阿尔卑斯山的物资包括燃料,衣物,食物和药品。现在是生死存亡的时刻,又不是度假,只要按照饿不死人,冻不死人的最低标准携带即可,五吨不到的载货量差不多应该够了才对。
“不止一百多人。”徐苍道。
庞巴迪代表一怔:“不是一百多人,不可能吧,这人数能搞错的?”
配备物资肯定要是看人数的,这么重要的信息能搞错的,又不是什么难以核算的数据,这种错误也太低级了。
“等会儿,多少人来着的?要是货舱不够放,那就要改装客舱了,拆卸掉部分座椅,用以安置额外的物资。”庞巴迪代表盘算了下:“我跟汉莎那边确认过了,这里的机务车间级别还是比较高的,应该可以拆卸座椅。”
只能说汉莎航空还是财大气粗,仅仅是一个分基地的机务车间基本就是应有尽有,当真是给他们少去了大量的麻烦。
客舱中的座椅是可以拆卸的,而且汉莎定制的这架cs300是典型的双舱布局,也就说是带头等舱的,拆卸起来速度会比全经济舱布局要快一些。
“具体多少人来着的?”庞巴迪代表问道:“要是差得不多,可以将物资固定在座椅上,省得再拆卸座椅了。毕竟后续还有一轮检查,拆卸座椅还是太消耗时间了,我担心时间赶不上。”
只要将物资固定在座椅上,是完全可以接受以这种方式运输的。这并非是应急的,而是在真实航班中都会用上的。只不过,固定方式不是那种凭空臆想的固定,而是会有相应的硬性标准,用什么固定装置,固定在哪个位置,固定效果如何,放置方法,注意事项都会有规定的。
“不行,数量差不多有三百人,超出比较多了,是无法完成客舱固定的,只能将座椅全部拆掉。”徐苍道:“对于着陆距离来说,飞机重量自然是越轻越好,将座椅拆去对减小着陆距离来说也是好事。”
飞机轻一点儿对徐苍有利,这件事庞巴迪代表肯定是明白的。他所震惊的是另外一件事,那就是人数。
“三百人!这就凭空多出将近一百八十人了,误差怎么可能这么大?”庞巴迪代表感觉极度不可思议:“再怎么犯错,也不可能在营救数目上出现这么大纰漏吧。徐苍,你确定吗?”
说到最后,庞巴迪代表陡然想到了一件事,他嘴巴张了张,然后抿起嘴唇,半晌才是说道:“你说的多出来的那一百八十人是......庄园的工作人员?”
徐苍眉目低垂:“所有人都关注那一百出头的度假富豪,那些人才是该被营救的‘人’。然而,剩下的一百八十多的庄园普通员工,他们从来不关注,也没有关心他们的生死,甚至在营救物资的配给上也将他们划了出去。”
庞巴迪的代表脸上不是很好看,因为他之前也是本能地将那些庄园内的厨师,侍者,清洁工等等普通人全部给无视了。听到徐苍所言,他一时不知道该如何回答。
庞巴迪代表沉默了片刻,然而最终他还是提出了那个尖锐的问题:“如果是以三百人的标准,那即便将座椅全部拆除,所携带的物资数量就比较大了,怕是要接近满载了。”
三百人五天的用度可不是一个小数目。此前,由于对庄园的输电线和输油输气管道极端自信,加上便捷的上山陆路以及空运手段。因此,庄园对于物资储备的积极性一直不太高。这也是为什么阿尔卑斯山突遭百年难得一遇的暴风雪时,庄园内部很快就出现了物资短缺的情况。
虽说庞巴迪的代表表明带最低标准的物资即可,但是现在庄园里的那些人都是饿急眼了,在取暖物资上也是极度贵乏。
这种情况下,对于物资的极端需求很容易衍生出来不少问题的。人在理智下可以温顺地按照最低生存标准来获得物资,可在前期已经出现人员伤亡的情况下,庄园里的那些人定是会因为恐惧而对物资的需求大增。
这要是分配不好,庄园内部怕是要出问题。不是因为物资短缺的问题,而是人员内部争夺物资而延伸的暴力问题。
所以,庞巴迪代表所说的最低标准配给实际上是不太稳妥的,要维持稳定,单人标准必须要高一些,至少能让庄园里的人“感觉”这些物资是足够的。
然而,这要是将单人配给标准提高,加上人员数目翻倍还多,那物资量就不是比预定多一倍了,估计能达到此前估算的物资量的三倍。
如果是这么增加物资量的话,飞机的重量就不太乐观了。
要知道,阿尔卑斯山庄园的那个小机场跑道也就是一千六百米。平时就只能落一落直升机或者通航的小飞机,稍微大一些的支线飞机落到上面都比较费劲,更别说cs300这样的干线客机了。
但是,因为阿尔卑斯山空域的气流太过混乱,小飞机根本保持不住稳定性,只能用干线客机。
cs300和a319就是在干线飞机中体型较小的那一类。
但是,即便是cs300,其满载降落跑道长度实际也超出了庄园机场的跑道长度。只是,一开始庞巴迪那边计算下来,此次飞行应该不用满载,着陆距离大约在一千四百五十米至一千五百米左右。
虽说余度还是很小,可总归是有理论支撑的。
可现在不一样了,物资携带量直接翻到三倍,已然是接近满载了。这要是落上去,飞机可就危险了。
“徐苍,如果按照三百人的标准来办,等统计下来最后的重量,我让总部那边计算一下。”
现在不管怎么说都是一个大致的判断,物资具体会多重,拆下座椅后能减去多少重量都要进行统计。庞巴迪总部的技术部门有专门的计算软件,可以计算出飞机的着陆距离。
但是,即便这么说,庞巴迪代表也是忧心忡忡。
“徐苍,我们的计算软件对于跑道道面的积雪厚度的极限设置是十五毫米。但是,毫无疑问的是,现在庄园机场跑道道面的积雪厚度肯定是超过十五毫米的。也就是说,实际着陆距离只会比我们的计算结果更长。”
计算着陆距离是不仅仅要考虑到飞机重量,进近速度,本场风向风速,跑道坡度以及当地温度,道面状况也是一个重要的参考标准。同样的情况下,干跑道的刹停距离肯定要比湿跑道更短。
对于道面状况的呈现通常分为七个等级,最高等级为六,即是干跑道,最低等级为零,这种道面基本是禁止起降的。
一般情况下,如果跑道道面积雪超出十三毫米,那就该禁止起降了,也就是道面状况等级为零。而庞巴迪总部的软件最高可以将道面积雪厚度设置为十五毫米,
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