第169章 死神垂目！逆天改命！（求订阅！） (第2/3页)

正常人都能明白这次机身结构的损伤会是极严重的，继而损伤扩散也不是不能想像的了。

    谭鹤龄望着ab系统压力都在快速下降，不由担心起来：“徐苍，你在操纵上还有困难吗？”

    波音737的舵面控制是通过液压来消除多余杆力的，一旦液压系统失效，那飞行员就必须通过机械结构直接控制舵面，所需要的力道是非常大的。

    徐苍稍是动了下驾驶盘，感觉到现在情况还好：“还可以，尽快落地吧，谁知道还会有什么其他故障？”

    在徐苍的想法里，液压系统的故障并不算是难以处理的，即便是ab系统全部失效了，那大不了人工恢复飞嘛。

    人工恢复飞行的难点从来不是技术方面的，而是飞行员的力气到底足不足够。没错，一旦进入人工恢复状态，飞行员基本就是在缺失液压的帮助下直接操纵飞行舵面，在气动载荷的作用下，这个操纵杆力会是非常大的，那个时候，飞机就是真的“空中健身房”了。

    不过，现在飞机已经临近落地了，就是要健身，那相比持续时间也不会很长，就算以徐苍的身子骨想来还是顶得住的。

    徐苍担心的反而是那些未知的故障，比如俯仰操纵的恶化，所以尽快落地才是最为要紧的。

    便在这时，塔台管制频率里又传过来了刘主任的声音：“徐苍，飞机状况还好吧？”

    “液压出了一些小问题，整体还是可控的。”

    “好！”刘主任一听一切还算是正常，当下是松了一口气：“那你们继续下高度一千五百米吧。”

    一千五百米是05号跑道盲降最终进近定位点的高度，按照程序就应该在这个高度上截获下滑道。

    “好的。”徐苍甚至都没有做完成的复诵，他的目光在仪表板上扫视了片刻，最终定位在增压面板上。

    此刻，飞机舱内已经跟外界相通，所以外面高度是多少，座舱高度也是多少。不过，此刻飞机高度已经低于一万英尺了，但是座舱高度警告灯还是在亮着。

    谭鹤龄注意到徐苍在看座舱高度警告灯，问了一句：“高度应该小于一万了，要摘氧气面罩吗？这个警告灯有些延迟的。”

    “等会儿吧。”徐苍当然知道座舱高度警告灯的熄灭会有延迟，他之所以还没有摘下氧气面罩主要是在于他已经开始感受到让人感觉到迟滞的杆力了。

    “该死！”就在刚才，徐苍稍微往后带了下驾驶盘，可是就在两三分钟前还算顺滑的感觉到现在却变得犹如在泥淖中前行，只能呈现出极其细微的反应。

    徐苍知道这不是又卡阻了，而是液压压力已经降低到了一个极限值，他开始直接通过钢索机械结构控制舵面了。

    若是没有这个问题，徐苍估计在飞机下到一万英尺以下的第一时间就会摘除氧气面罩，可现在还是等等吧。

    在这个高度，空气还是稀薄了，他还是希望保证一个相对好的状态。

    “徐苍，液压没有了，一会儿你做人工刹车的时候注意一些，不要点刹。”莫尚云在后面提醒道。

    虽说没有液压压力了，理论上刹车是用不了的。可实际上，由于储压瓶的存在，还是可以提供有限次数的人工刹车压力的。

    正是因为刹车次数的限制，所以莫尚云才提醒徐苍不要点刹，因为这样会快速地消耗飞机储压瓶的压力。持续性的刹车才是比较正确的处理方式。

    “我知道。”徐苍点点头。

    他看了下高度表已经低于八千英尺了，这时候延迟作用下的座舱高度灯也熄灭下来了。徐苍看差不多了，指了下谭鹤龄：“我先摘氧气面罩，交操纵。”

    谭鹤龄马上双手把盘：“接操纵！”

    眼见谭鹤龄做好准备了，徐苍双手拿开氧气面罩，稍微整理了下杂乱的头发，重新戴上耳机，切换回mask电门，接着朝谭鹤龄说道：“接操纵！你摘吧！”

    徐苍左手抓握住驾驶盘，在谭鹤龄摘氧气面罩的时候，他进行了旅客广播：“飞机即将在五分钟内返航剑川落地，可以摘下氧气面罩了，请系好安全带。”

    在徐苍做完旅客广播后，谭鹤龄正好摘下了氧气面罩，他第一句便是：“刚才我怎么感觉杆有些重啊。”

    便是在谭鹤龄话音落下的同时，飞机主警戒灯亮了起来，徐苍抬头，一下子就锁定到了液压面板上。果不其然，ab系统的发动机驱动的液压泵和电动泵的低压灯全都亮起来了。

    谭鹤龄也是注意到了液压面板上的故障灯，他倒是没什么意外，刚才在下du上已经发现液压压力在快速下降了，四个液压低压灯全亮就是预料之中的。

    “要做《人工恢复或a系统和b系统失去压力》的检查单吗？”谭鹤龄问道。

    徐苍脸色一凝：“做！”

    谭鹤龄看了下导航的du页面，飞机这个时候都已经快到五边了。按照cdu上进程页的预估落地时间，飞机将会在四分钟内落地，时间估计来不及。

    “时间不够吧！”

    “那就按着记忆做！”徐苍在说话的同时一把将油门收到了慢车，同时带住飞机驾驶盘，保持好飞机姿态，嘴上说着：“检查高度，速度好，襟翼一！”

    人工恢复下过大的杆力还是让徐苍感觉到不适的，他愈加感觉到自己是不是该多多锻炼了。

    而在旁边谭鹤龄一看徐苍开始放襟翼了，心知徐苍真就是不打算做任何盘旋了。不过，现在驾驶舱中就是以徐苍为主心骨的，他不想盘旋等待了，那就随他了。

    想及此处，谭鹤龄直接将襟翼手柄放到襟翼一的位置。

    与此同时，徐苍边是操纵飞机，边是说道：“b系统没有压力，一会儿要人工放襟翼啊，我们先做一些准备工作。”

    由于在正常情况下，液压b系统是操纵飞机的襟翼释放的，此刻b系统液压压力都归零了，即便谭鹤龄将襟翼手柄放置到一的位置，实际上襟翼是不会有任何变动的，需要利用一个电动马达，采用备用放襟翼的手法释放襟翼。

    不过，在进行备用放襟翼之前，徐苍得要做一些前期工作，即人工恢复检查单里的一些内容。

    说着，徐苍右手举起，对着头顶飞行操纵面板的两个黑色盖板的电门说道：“ab系统飞行操纵电门......备用方向舵位！”

    谭鹤龄知晓徐苍在凭着记忆完成人工恢复检查单，于是也没有对照手册，直接遵从了徐苍的指令，略微起身，将ab系统飞行操纵电门盖板打开，将其中拨到了备用方向舵位。

    徐苍甚至都没有抬头核实谭鹤龄的动作，现在飞机的操纵着实是消耗了他太多气力了，字面意义上的，他无暇顾及谭鹤龄的动作。而且，想来以谭鹤龄的级别，总该不会出现如此低级的错误吧。

    在听到谭鹤龄拨动电门的响动后，徐苍一刻不停：“偏航阻尼器电门接通。”

    “偏航阻尼器电门接通。”谭鹤龄便是这般跟随着徐苍的指令，一个接一个地坐着。

    正常情况下，偏差阻尼器是接通的。但是在ab系统液压压力全是过低后，这个电门有可能会自动跳开，需要人工重新接通一下。

    “a系统和b系统液压泵电门全部关闭。”

    在徐苍的指示下，谭鹤龄将ab系统发动机驱动的液压泵和电动泵全部给关了，接着徐苍示意谭鹤龄：“设置襟翼十五速度。”

    在人工恢复的条件下，飞机的着陆构型并非常规的襟翼三十，而是以襟翼十五落地，谭鹤龄需要在cdu的进近页面重新设置参考速度，因为刚才在准备的时候，他设置的是襟翼三十的参考速度。

    在谭鹤龄这边刚刚设置好新速度了，徐苍一指谭鹤龄前下方的面板：“近地襟翼抑制电门，襟翼抑制吧。”

    在非襟翼三十的构型落地时，如果没有抑制掉这个电门，便是会想起来构型警告。倒是没有什么影响，只是这样会相当影响飞行员的操纵，毕竟突然跳出来个语音警告，应激反应稍微大一些，说不得就直接复飞了。

    谭鹤龄这边一抑制好，徐苍继续道：“我们起落架已经放下来了，就不需要人工放起落架了，只需要备用放襟翼即可。”

    起落架的收放依靠的是a液压系统，若是在这个情况下要释放起落架，那也要通过一些特殊手段，即人工放起落架。

    不过，刚才为了获得更大的下降率，徐苍已经提前放下了起落架，倒是省了一些步骤。

    “好了，现在开始备用放襟翼。”徐苍又是指了下飞行操纵面板上的一个带盖板的电门：“备用襟翼主电门......预位，备用襟翼位置电门保持放下。咱们预计先放襟翼十，后续建立盲降了，再放到襟翼十五。好了，放吧！”

    谭鹤龄本身就是机长，徐苍一说就明白了。于是，点头之下，将备用襟翼主电门盖板打开，拨动到预位的位置，然后持续性地按下备用襟翼位置电门。

    由于备用放襟翼的动力只在一个小电动马达上，所以释放速度非常慢，等了好一会儿，襟翼才放到了襟翼一的位置。

    在于一些逻辑上的原因，前缘过渡灯会在襟翼到达十之前保持亮，即便并没有存在会引起前缘过渡灯亮的条件存在。

    驾驶舱中的三人理论都相当扎实，在襟翼指位表指示襟翼已经到了一的位置后，并没有因为前缘过渡灯亮而要做相应的检查单。

    徐苍瞥了一下襟翼指位表，继续说道：“襟翼五！”

    谭鹤龄一声不吭，默默地遵循徐苍的指令再次释放襟翼。

    与此同时在剑川机场的塔台上，依靠着望远镜，刘主任已经可以目视观察到天上即将切入五边的9951n飞机了。

    看了一会儿，刘主任放下望远镜，神情还算是比较正常的，到现在机组都没有再报告什么别的问题。没有报告，那便是最好的消息。

    “还好，还好，虚惊一场。”刘主任甚至嘴角都露出了一丝微笑。

    毕竟徐苍这小子动不动就遇到一些

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