第119章 术之尽头！龙吟且现！（求订阅！） (第3/3页)

    然而，就在副驾驶发问的间隙，原本是往着外面飞行的飞机陡然调转机头，直接转向了机场方向。

    副驾驶一怔：“转回去了，还要进近！可是，我听说现在玉龙机场跑道受损，03号跑道不能落吧？”

    按着前面737的飞行方向，这分明是要落03号跑道，这跟她收到的消息不一样啊。

    机长陈华信没有武断地下结论，而是指了个方向：“抵近过去，高度下到五千七百米就不要下了，保持与那架飞机的目视间隔。”

    “哦，好的！”副驾驶操纵往机场飞着。突然，她冒出来一句：“师父，你是不是打算退役了？”

    机长陈华信愣了一下，不过并没有否认，嗯了一声：“我的报告已经递上去了，估计这次任务完了就走了。干这行快二十年了，也没有攒下几个钱。女娃儿大了，都是要用钱了，只能换个工作了。”

    “那你有什么打算吗？”副驾驶问道。

    机长陈华信笑了下：“我听说洱海那边有旅游直升机的，我去应聘一下，应该是可以的。哎呀，这还在出任务说什么，不说了，不说了！”

    副驾驶很是顺从，果然就不说了。

    此刻，在蓝天9200的驾驶舱中，徐苍已经驾驶着飞机开始截获03号的航向道了。为了能保证可以截获下滑道，徐苍还特意往前多飞了一点点，免得高度太高，不好截获下滑。

    若是此刻目视条件允许他可以看见地面，否则，他还不能偏离太多。

    掉过头来，徐苍稍微调整了下，很快就截获了航向道，然后几乎不到半分钟，飞机就截获了下滑道。此后，飞机沿着盲降信号开始下降。

    说实话，不是徐苍矫情，而是他就没经历过机械仪表的时代。像老一辈的飞行员飞737-300机型比较多，那时候仪表就有很多机械的，可能观感还比较好。但，徐苍在实际飞行后没多久，连稍微多见的备用仪表都改成了电子的了，实在没怎么用过机械的。

    此时，驾驶舱内的机械式备用仪表的航向道和下滑道是以金属杆代表的，而且，这个金属感是悬空的，所以从某些角度来看的话，徐苍就不容易分辨飞机到底有没有存在横滚或者俯仰的偏差。同时，这个备用仪表是在机长那一侧的，徐苍需要斜着看，非常不方便。

    真到这个时候，徐苍心里还在后悔起飞前为什么不换到左座。这样，破裂的风挡也不是直接对着自己，看仪表也不用这么麻烦了。

    不过，这些都是小麻烦，徐苍的能力还是可以克服的。飞机一进入最后下降阶段，徐苍就开始放襟翼和起落架。但是，襟翼不能全部放出，只能放到襟翼十五，此后的襟翼二十五和襟翼三十需要在最后目视下降阶段才开始放。其实，在平飞阶段的时候就可以减速了，但是徐苍着急落地，落地将减速时机往后推了推，这倒是无伤大雅。

    按照徐苍记忆的程序，飞机应该在离机场海拔高度，即AFE高度2300英尺开始转弯。徐苍在心中略一计算了下，在修正海压7300英尺的时候，徐苍停止下降，右转航向四十五度，开始偏出航向道。

    其实，这个程序用自动驾驶飞还是比较合适，奈何现在自动驾驶根本接不通，只能让徐苍自己来飞了。

    在右转四十五度航向开始改平后，徐苍心中默数计时三十秒，同时保持平飞。在三十秒后，飞机转入三边航向。

    原本放襟翼二十五和三十的时机应该是在切跑道头以及目视跑道后，而且在切跑道头后计时根据离地高度来修正，大约是二十三秒。

    不过，由于目视条件不错，只是徐苍的右侧区域有些碎云，只要徐苍保持好三边的宽度，不出保护区即可，应该就不存在地形影响了。只是，徐苍右手边群峰迭起，而且高度似乎跟徐苍的飞行高度相差无比。

    徐苍记得当初批玉龙机场的目视盘旋进近程序的时候，他因为三边过于恶劣的飞行环境一度想要否定。但是，玉龙机场的目视盘旋进近程序正好就搭着标准的边，最后徐苍还是同意了。只是特别要求玉龙机场向所有在本场运行的航司发送相关提醒通告，免得出现地形问题。

    在飞机转入三边开始，徐苍能明显感觉到发动机的喘振幅度越来越明显了，他不知道发动机还能撑多久，所以他必须缩短飞行时间，他不可能走完整个程序。

    三边宽度是不能减的，若是三边太宽，容易偏出保护区，要是太窄，有可能不够转向五边的转弯半径。所以，他只能缩减切跑道头之后的时间。但是，若是贸然减这个时间，会导致转向五边的圆弧过窄，有可能不能在正确的高度下进场，所以他必须提前减速，即提前放襟翼二十五和三十。

    在还没有切跑道头的时候，徐苍就开始收油门，同时减速放襟翼，这也是为了尽可能延长发动机的可用时间。

    《基因大时代》

    在襟翼三十放出来后，徐苍缓缓地加上油门，以保证飞机可以平飞。然而，就在徐苍将油门慢慢加上去的时刻，飞机突然像是受到一股气流影响，整个飞机不可控地往右边偏去。

    在风暴气团附近本来就容易出现这种风向风速剧烈变动的现象。若在平时，这个影响还没那么大，可现在徐苍就是擦着目视盘旋进近的保护区边缘。受突然的气流吹动，飞机一下子就偏开了保护区。

    此前说过，玉龙机场的目视盘旋进近程序的余度本来就非常小，三边的右侧全是山峰，只要偏出保护区就有地形危险。

    果不其然，在飞机被风吹离保护区的瞬间，地形警告便是随之响起。

    徐苍当年可是审核这个程序的，自然知道这个程序的风险点在哪里。而他此刻正好完美地触碰到了这个程序最大的危险点。

    几乎是本能的，徐苍开始了地形避让机动。一把油门推到最大，然后想要带杆左压盘转回保护区去。

    其实，按照正常的要求，这个时候就应该直接复飞了。可是发动机的状态和自己的身体状况已经不允许他再来一次了，他需要以最快速度增加地形间隔，同时转回保护区，或许这样还能修补回来。

    然而，本来在强弩之末的发动机在徐苍陡然加上油门后终于撑不住了。一号发动机直接轰隆一声，当场熄火。

    如此一来，二号发动机依旧工作的情况下，飞机自身就开始往左偏，徐苍自己又在往左压盘，这就造成了一个非常危险的状态。

    由于一号发动机突然熄火，飞机的动力缺失，在小推力下勐然拉杆的后果就是速度迅速降低。此刻，飞机已经在着陆构型下，失速余度本来就比较小，这么勐的一带，始料未及下，飞机竟然直接失速了。

    飞机失速下，又开始不可控地往左栽，两相作用下，徐苍的脑子一空，螺旋了！

    如此高度下，飞机选入螺旋，几乎就宣告了这次着陆的失败，甚至说能不能活下来都是两说了。而且，继一号发动机熄火后，二号发动机在推力下也开始喘振加剧，眼看就要熄火了。

    在两台发动机熄火的情况下，那是半点儿复飞的可能性都没有了。也就是说徐苍丧失了再来一次的机会。

    此情此景下，换成其他任何一个飞行员这都是必死之局，十死无生的无解之局。

    然而，就在这千钧一发的瞬间，徐苍的心脏犹如雷鸣鼓动一般，他甚至能听见自己澎湃的心脏跃动的动静。他全身的肌肉顷刻间紧绷起来，体温开始回升，甚至于那湿透的衣服上升腾起了澹澹的雾气。

    这个不是徐苍有什么超能力，而是肾上腺素飙升下身体的回光返照，他要为自己的生存做最后一搏了！

    如果说飞羽双发熄火体现了徐苍对于飞机控制的精准，备降天山表现了徐苍灵光乍现的洞察力，9811事件则是反应了他如同计算机般的恐怖心算能力。

    那此刻，在徐苍生命最为浓烈的时间里，他的精气神最为巅峰的时刻，他那冲破一切的求生欲望下，徐苍的每一块肌肉，每一根神经的机能都在急速攀升着。

    此时此刻，将会是徐苍一生都无法逾越的高峰，他就是要在这必死之境中夺得一线生机。

    只见徐苍在意识到脱离地形威胁后，一把将驾驶盘顶到底，想要改出螺旋，首先就要改出失速，然后再用方向舵止住飞机转圈的势头。

    在此期间，油门必须收光。不然带着油门还顶杆的话，飞机的速度会以不可思议的速度增加。在螺旋过程中，飞机的重力势能本来就在转化为动能而导致速度快速上升，如果还带着油门的话，那速度上升得会难以控制。

    可是，徐苍却没有立刻收光油门，而是保持着二号发动机那行将就木的状态。由于顶着杆，飞机迎角迅速减小，而在保有动力的情况下，速度的增加犹如九天银河狂泻而下。还没等到两秒，飞机就从失速抖杆转为了超速。

    然而，徐苍根本不管的！甚至说，在改出失速后，他甚至没有立刻利用方向舵来止住飞机转圈的势头。

    因为他知道就算改出了这个螺旋，他在没有动力的情况下也没有再来一次的机会了。所以，即便是在螺旋中，他也必须将飞机落下来。

    如果别的飞行员听到了他的想法，一定会耻笑他异想天开。可徐苍便是要做这逆天之事。

    就在飞机转弯第一圈后，�

    ��来就撑不住的二号发动机直接熄火了。而在经过一圈加速后，飞机速度已经超过了一百八十节，而襟翼也卸载到了实际二十五的位置。而且，这个空速还在继续增加，可是徐苍视若无睹。

    他在等！等一个生机乍现的时刻！

    在飞机转到第二圈后，速度已经加到了两百三十节。此刻，巨大的风压已经对襟翼结构产生损伤，从而发出卡呲卡呲的动静。

    就在飞机越过第二圈的刹那，徐苍终于动了！

    他一脚踩满右舵，以此止住飞机的左螺旋，接着开始勐地带杆。徐苍的动作是如此粗勐，在巨大的速度下，垂直尾翼几乎开始变形。而襟翼本就不堪重负了，徐苍如此剧烈地带杆，导致襟翼承受了更加庞大的载荷，左侧襟翼甚至开始解体，但是由于结构连接，并没有立刻飞走。

    PS ————最后落地部分就在下面作者的话里，庆祝千均了。下次就要等两千均了或者重要节日了。当然，这么做还有就是某些人白嫖了，还骂人，让我很不爽！

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    《万古神帝》