第118章 神啊！再庇护我一次吧！（求订阅！） (第2/3页)

以听见机舱高度过高的警告声。这一切发生得是如此之快，以致于在风挡破开的一瞬间，舱内高度还是稍等了一会会才升到了一万英尺以上。

    略微张合了下右手，发觉还没有完全冻僵，还可以动作。徐苍低着头，免得受到风雨的直接冲击。他没有立刻将飞机拉升，而是直接将抓着油门杆的左手换到驾驶盘上，以来控制飞机保持平飞，同时腾出右手，放下来在右边收纳盒上方不断地摸索着。

    风大，雨大，徐苍即便是低着头，可他依旧难以睁开眼睛，只能完全依靠触感。但是，右手已经冻得快失去知觉了，慌忙之下，却是根本摸不到氧气面罩。

    “快啊，快啊！”徐苍内心不断地咆孝着，虽然现在飞机的高度不算特别高，可是在强烈的气流冲击下，他根本就难以正常呼吸，没有氧气面罩，他很快就得在低温下失去意识。

    突然，那几乎已经要感受不到细微处的右手勐地摸到了一处突起。其实，徐苍也不知道那是不是氧气面罩，可他已经顾不得了。直接捏起那突起，然后狠狠往上一拔。如果这一拔没有将东西拔上来，那徐苍几乎可以宣告死刑。

    然而，或许是上天卷顾，徐苍没有错失最后的机会。在他用力之下，整个氧气面罩直接被拔了出来。

    这架737里配备的氧气面罩并非覆面式的，而是仅仅盖住了口鼻。

    在看到氧气面罩的瞬间，徐苍微不可查地骂了一句，若是覆面式的氧气面罩该有多好，可以在一定程度上帮他遮挡住冲入的雨水和气流。

    不过，这时候徐苍也顾不得这些了。随着氧气面罩被拉开，驾驶舱的氧气系统开始工作。徐苍保持着捏合的东西，这样可以保持氧气能充斥在面罩用以固定的根管里。只有用气体将根管撑开，他才可以比较方便地将氧气面罩戴上去，否则，佩戴的难度会呈现指数的增加。

    由于右手已经开始不太听使唤了。徐苍一咬牙，将左手换到右手的抓握点，然后往后打了一圈配平。

    如此怪异的抓握并非徐苍所愿，只是电动配平开关就在右手的抓握处，平时都是用右手拇指控制的，要是用左手控制的话，就必须进行一个别扭的抓握姿势。

    他现在已经没有时间去过分合适地输入一个恰当的俯仰配平来维持一个无需人为控制的完美状态。因而，徐苍只是很随便地往后打了些安定面配平，只要保证飞机不往下掉即可。

    打完配平后，飞机只是微微地往上冲了下，然后就开始低头了。这便是说明徐苍输入的俯仰配平量是不太够的。

    不过，徐苍也不打算去管了。就在飞机短暂抬头的时候，徐苍的左手得以片刻解放，几乎在间不容发之际，腾出的左手一把扣住脑后充气的根管，接着狠狠往下一拉，然后右手进行调整，最后松开右手，系统停止供气。在弹力作用下，氧气面罩的根管瞬间收紧，将面罩牢牢地固定在徐苍的口鼻上。

    嘶！

    冰凉的氧气犹如溪流般淌如徐苍的口鼻之中，沁人心脾，仿佛在这一刻，徐苍又是活过来了。

    然而，就是这片刻，飞机开始转入下降。徐苍左手重新抓住油门杆，右手握住驾驶盘，一把油门加上去，右手轻轻一带，飞机从缓慢下降转入爬升之中。

    他如果要从03号跑道进行起始进近的话，那首先就要掉头回沧口，从沧口加入03的进场程序。相较于空域极其复杂的21号跑道，03号跑道的空域相对简单些，倒是可以完全按照进场程序下降，甚至不用管制员指挥，徐苍一个人就能按程序飞下来！

    然而，飞回沧口并不立刻往回飞。在程序限制高度以下立刻转弯只会立刻撞上两侧的谷壁，所以他需要先上到五千七百米的安全高度，然后才能开始掉头。

    在将推力加为爬升推力后，徐苍左手放开推力手柄，往下摸索着中央控制台左上角的VHF1第一部甚高频。

    在过来的时候，他就将备用频率调节为了玉龙机场的塔台频率。凭着感觉，徐苍摸索到了频率切换的按钮，将无线电频率从剑川塔台的转到了玉龙机场塔台频率。

    低着头，徐苍用尽近乎全部的力气喊道：“蓝天9200，现在03号跑道盲降信号是否可用？”

    此时在玉龙机场的塔台上，由于外面已经开始下了雨和冰雹，陆景华三人上了塔台管制室，正在纠结要不要跟着机场人员一齐撤离。

    不过，他们之前收到消息说是还会有一架飞机会过来尝试着陆。因而，在塔台管制员产生提前撤离的想法后，是陆景华费了好大力气才暂时稳住了塔台管制员，让其再等上一等。

    人在塔台上，登高望远，五边处的那个犹如刺天之柱的云团实在是具有难以想像的压迫力。

    太近了，实在是太近了，即便是依靠肉眼，陆景华都能分辨出来那团天气离本场是何等之近。再是看了眼跑道边上的风袋，一个被吹得平行于地面，另一个连着杆子已经不知所踪了。

    玉龙塔台的管制员脸上满是焦急之色，望着愈来愈近的雷雨云，不由地埋怨起来：“这种天气放在往常，机场早就关闭了，这怎么落嘛？”

    陆景华此时也是无比焦虑，不断在天空搜寻着飞机的踪迹，他指了下无线电通讯设备：“这玩意没问题吧？”

    “哎哟，可以用的，可以用的。”管制员也跟着陆景华扫视着天空，只是这天上黑压压的一片，哪里能见着什么飞机：“我说你们公司的人疯了不成，这天气能落下来，而且21号的跑道还没有任何导航！这要是出了飞行事故，你们就是把我们也拉下水了。”

    然而，陆景华根本就不想跟管制员扯一些有的没的，他抓耳挠腮的烦躁不已。按照时间，飞机应该是要进入机场空域附近了，就算再怎么晚交接，这个时候怎么也该切换到玉龙塔台频率了，怎么还是一点儿动静都没有呢？

    加上由于地震对通信基站的损伤，玉龙机场本来就地处偏僻，跟剑川那边的联系都是断断续续的，也不方便从剑川那边得到蓝天9200的情报。

    若是能确定蓝天9200放弃进近了，他早就跟着机场人员一起撤离了。可如果蓝天9200还在天上尝试进近，自己跟机场的人全撤了，蓝天9200的机组不就是成了孤家寡人了。

    一时之间，陆景华已经是陷入骑虎难下之境。这种有气没地方撒的时候，陆景华莫名地骂了一句：“你们这机场没钱安空管雷达，装个ADS-B也行啊。”

    管制员本来就烦，听得陆景华这抱怨，当即骂道：“现在连首都机场都没装ADS-B呢，你TM让我们机场装，你在开什么玩笑？”

    ADS-B即广播式自动相关监视系统，是一种可以将航空器四维信息实时反映给管制员的设备。虽然在规则上，它还不能完全替代航管雷达，可是能给管制员以极大的航空器控制权。而且，ADS-B系统的设备成本和维护成本也要比航管雷达低很多，算是个性价比极高的辅助管制设备。

    但凡玉龙机场拥有ADS-B设备，一旦蓝天9200进入探测范围，塔台上就能跟大机场的雷达一样看到飞机的实时状态了。

    陆景华这是急得湖涂了，也是不好意思地挠挠头，刚准备道个歉，可通讯扬声器里突然想起来刺拉拉的嘈杂声，接着就是一个模模湖湖的声音：“蓝天9200，现在03号跑道盲降信号是否可用？”

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