第28章 这是我二十年的功力 (第2/3页)

苍的情绪影响，机长疯狂跳动的心脏总归是平复了些。

    没有再瞻前顾后，机长后面倒是尽心尽责地做好自己的工作。五十英尺已经是拉平的起始高度了，遵照此前徐苍的要求，机长很快将所有的燃油泵关闭。反正两台发动机已经全部熄火了，管不管燃油泵已经没有关系了，纯粹就是防止出现接地问题时出现燃油泄漏上的危险。

    然而，就在机长关闭最后一個燃油泵开关，徐苍已经开始进行拉平工作的瞬间。原本机头偏于右侧的飞机突然产生了一个诡异的往左滚转，幅度之大，以致于飞机左侧大翼翼尖几乎要率先接地了。

    “怎么回事？”如此剧变惊得机长本能地屏住呼吸。

    这般明显的状态变化着实让他始料未及，即便是塔台报了有十几米的阵风，但是通常来说，这种超低空下，气流受到地形影响不说风速小一些，总归是稳定点的，不会出现如此强烈的乱流的。

    此刻，飞机是机头往右斜着，但是机翼却在往左滚转，整架飞机呈现出一个极度诡异的状态。要是左边大翼翼尖率先接地，那翼尖势必会插入土壤之中，然后将整架飞机带得甩出跑道。

    可要是往右压盘，在本来就带着巨大偏流角的前提下，这样很可能会带得机头更加偏右以致于无法修正。

    如此一来，飞机一旦接地不是对着跑道中线的，而是直接往跑道右侧冲出去。

    没有动力，机组不能通过强加油门来制止飞机下沉，以给飞行员增加反应时间。或者，放弃一切，一把油门推上去，直接放弃一切，重来一次。

    可惜，徐苍他们都选择不了。

    一秒！不对，一秒都不到！机长的脑子里一片空白，换做是他在如此短暂的时间里如何能力挽狂澜？

    于是，徐苍便是给他展现了什么叫做神乎其神的手法！

    在正常情况下，大侧风的顺舵会在一个起落架主轮接地的时候再蹬正，这是一个比较保险的做法。因为一个起落架主轮接地之下，地面摩擦力

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