509 国产化的特斯拉 (第2/3页)

虽然周宇杰名气大，但似乎马斯克的特斯拉更吸引人，毕竟一方只是好玩的APP，另外一方则是最新功能的汽车，对于大部分男性用户来说，开车的吸引力显然更大。

    周宇杰大方的笑道：“很希望也能够与特斯拉成为竞争对手。”

    特斯拉的国产化，虽然会给每一个厂家很大的压力，但对于用户以及国家来说，益处显然更大，周宇杰也清楚特斯拉未来的策略，通过本土化，外加重要零部件自己生产，以求拼命的降低电动车的成本，这样一来，不仅仅冲击的是其他新能源竞争对手，连传统的燃油车也是压力山大，马斯克曾经说过，2030年之前，特斯拉的年产能要高达2000万辆，这已经接近了2016年全球汽车产能8290万辆的14.

    不过周宇杰倒也不是很在意，特斯拉的进场，其实才能真正的锻炼出国内新能源汽车的能力，从前世的数据来看，在20年之后，整个全球的电动车市场，只有国内这一块，特斯拉碰到了无数对手，虽说这其中没有一个比得上特斯拉，但群狼加起来也可以与老虎对抗的。

    而海外市场，如大众、丰田、奔驰、宝马这些传统的燃油车巨头，有着雄厚的资金、数量众多的人才储备、庞大的销售渠道、悠久的品牌优势，但从全球电动车销量排行榜来看，却还比不过只在国内市场争雄的比亚迪、蔚来、理想、小鹏、五菱（这个特殊）、长安等等。

    国内电动车只在国内发展，也是因为产能不足以及缺乏海外渠道，未来虽然不确定性很强，但总会有机会进入海外市场，但海外传统燃油巨头，却已经晚了数步。

    国内电动车之所以这么强，一方面是国家很早以前就开始布局电动车这一块的市场，意图在汽车制造领域以电动车颠覆燃油车，另一方面就是很早的引进了特斯拉，逼着国内车企不得不全力提高自己，在血海中杀出一条路。

    光束自然也会

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