507 对话马斯克【二合一】 (第2/3页)

，是电动车畅销的基础，虽说中国国内规定了所有充电接口必须一样，但这种要求只能使得慢速充电时大家都能通用。

    因为汽车的电池蕴含着巨大的能量，对于快速充电时，安全性的要求非常高，各家车企都需要桩与电池的相互配合才行，不管是充电桩还是汽车，都有对应的芯片，芯片没有专门的调教过，是没办法给其他车型快速充电的。

    周宇杰自然明白马斯克的意思，笑着说道：“光束充电桩项目虽然是为了自己电动车的配套，但对于其他车型，我们也是乐于合作的。”

    在前世，国内有不少专业做充电桩的公司，这些公司基本上都是独立于汽车行业的第三方平台，因此自然什么车型都会接受，但特斯拉却不一样，接口一样，但芯片不认就没办法充电，国家对这一块虽然有规定，但执行力度也不是很严，直到22年之后，特斯拉才开始慢慢的放开权限，给予其他车型使用，根本目的其实也是为了进一步扩大在新能源基建领域的地位。

    而光束充电桩项目，虽然名字与汽车一样，但绝不是只为了光束电动车而服务，控制基建，是整个项目的最大目的之一。

    周宇杰准备同时在两个方向布局，一个是电动车，一个就是基建，这样一来，即使电动车发展的一般，但只要重金早期砸下，当光束充电桩遍布全国且密度足够时，就会形成强大的垄断力量，这股力量足以形成对整个电动车行业的影响，如果光束充电桩不支持某一款普通的电动车车型，那么足以对这个品牌造成致命的影响。

    当然，这只是影响，真做的这么绝，只会引起更强力的监管。

    “特斯拉也非常乐意与光束进行合作，电动车行业，分享才是进步的开始。”马斯克笑着说道。

    “OK。”周宇杰点点头说道。

    光束与比亚迪的关系并不是竞争对手，但特斯拉却是所有电动车的竞争对手，因为夸张点来说，目前世界上有两种电动车，一种是特斯拉，一种是其他电动车，特斯拉无论是对燃油汽车公司还是对新能源造成势力，都有着很大的压力。

    但如果因为这个就不让特斯拉在自己的充电桩上充电，就会引发包括特斯拉在内的所有电动车品牌想办法绕开光束的充电桩，要么自建要么投资其他竞争对手，这不利于光束充电站的垄断计划。

    特别是特斯拉，最近的股票虽然不太好，但周宇杰可是知道，再过几年，其股票价值能够翻个20倍，特斯拉本身的产能也会大幅度提高，公司开始盈利，现金流会大幅度提高，如果不在那之前完成部分充电站的布局，那么很有可能会有一场比较惨烈的烧钱大战。

    当然，马斯克该做的肯定还会做，但只要自己先有了地理优势以及培养了大量电动车主的习惯，特斯拉想抢市场恐怕也不容易，毕竟光束的背后可是还有着头条的。

    “听说周先生还准备重点投资光伏项目？”马斯克心情大好的问道。

    在得知周宇杰对于中国充电站的大概投资数据后，马斯克便知道了周宇杰的目的，垄断充电站，虽说利润可能不会很高，但却非常的稳，也是新能源车能够普及的根本，只是特斯拉目前的资金不足以支持这个计划，但周宇杰显然有这个资金能力，如果真的这样，特斯拉的销量也能够被间接带动。

    周宇杰笑着说道：“对，马斯克先生致力于人类太空移民，我就只能想办法改善人类的气候环境了。”

    马斯克问道：“很多人认为太空移民花费成本太高，周先生对于这个想法怎么看待？”

    虽然SpaceX已经成功发射了数玫可回收火箭，但明眼人都知道，发射普通火箭与带人火箭是两回事，将人送上太空与将人送上月球是两回事，而将人送到火星，那难度就是地狱难度，想要做到这一点，绝对不是可回收火箭能够解决的。

    当然，困难可以一步一步的来，但其中所消耗的资金将是天文数字，要知道当年美国登月，花费的代价连美国政府都

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