492 ofo的结局 (第2/3页)

    马芸又问道：“周宇杰的小蓝单车现在是什么情况？”

    张勇说道：“周宇杰几个月前收购的一家小公司，但最近一段时间投入比较大，在全国200多城市有了不少站点，团队方面建设的也还不错，很多都是今日优选调过去的线下运营人员，看现在这个情况，共享单车的业务，肯定会是头条的一个主业务了。”

    “那我们就更得努力了，跟头条一样，根据支付宝的信誉度，你们设定一个值，然后积分高的用户全部免押金，租金方面我们现在也需要补贴。”马芸说道。

    张勇答道：“这些都不是问题，硬件才是，我们目前没有足够的自行车，除非能够早日拿下ofo的所有存货。”

    之前的阿里，虽然有了做哈罗单车的想法，但当时阿里已经是ofo的大股东，ofo又以及国内第一，阿里没必要投资一家汽车公司与自己合作伙伴进行竞争。哈罗单车业务也只能暂停不前。

    而现在阿里短时间内，也一样没办法获得足够的硬件配套，与半年前的头条一样。

    马芸说道：“自行车就采购，总之我不能让头条或者藤迅独占这个市场，最起码我们要保证一个平衡。”

    所有的一切都是为了支付，外卖、网约车都是如此，共享单车的商业模式，其实本身也是有个很大的问题，那就是维护的成本太高了，但ofo与一众人正好碰到了风口，全部起飞了。

    现在虽然掉了下来，但数千万乃至上亿的用户，足以然个任何支付巨头来争夺，阿里作为曾经的支付老大，又怎么能失去这一块的市场。

    “那就只能重新开始，砸钱抢市场了，这恐怕又会引起新的烧钱大战。”蔡崇新皱眉说道。

    之前的外卖与网约车，三方烧了几百亿才形成了平衡，现在共享单车显然也会重蹈这个覆辙，而且烧钱恶时候阿里总处于弱势，因为它没流量……

    不过好在共享单车这个市场的未来前景以及规模都远比不了网约车与外卖，烧钱规模也不会比得上前两次了。

    

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