479 双路并行 (第3/3页)

的出行方案，自行车还是必须的，只不过必须要改模式，传统的自行车桩才是最佳的解决办法，只有这样，政府才会彻底没有意见。”

    共享单车的确方便，但这只是在商业领域的优势，在政治层面确实一个无穷大的劣势，搞乱了城市的管理，最后肯定必输。

    “各大城市都有政府负责的公共自行车，我们怎么与政府竞争？”钟光伟问道。

    周宇杰摇头说道：“不是竞争，而是合作，政府虽然也有公共自行车的项目，但我们也都知道，效果并不好，有些地方甚至没什么人用，我们要做的，就是与一个地方的政府谈判，承包下整个城市的公共自行车项目，而且这还有一个好处就是一旦拿下了，别人就再也进不来了。”

    林有德说道：“类似于永安行的路线？”

    “差不多。”周宇杰点点头说道。

    前世的共享单车大战之后，表面上看起来是阿里的哈罗单车赢得了最后的胜利，但随着时间的推移，哈罗单车也慢慢的退出市场，相反，另外一家永安行则开始以稳定的速度在整个市场上扩张，逐步成为了最后的赢家。

    林有德说道：“永安行的背后有政府背景，所以与政府合作才那么顺利，我们也想这么操作，恐怕不容易。”

    “背景的事情，引入国有资本就行了，再一个，每个城市我们可以单独成立分公司，将利润让给当地政府，这样的好处可比永安行要强不少，我们的目的不是为了这个市场，而是支付生态链。”周宇杰毫不在意的说道。

    后世做的最大的永安行，市值不过40亿人民币，头条根本看不上眼，但潜在的几千万用户，价值要大的多，只不过永安行没这个能力对这些用户进行再度开发，只能便宜了微信与支付宝。

    林有德说道：“这样的话倒也可以，只是这样一来，我们的扩张速度就会慢很多了？”

    与政府部门一个一个的合作，肯定比不上共享单车这种野蛮的随意投放模式，这也是为什么永安行成立了接近10年，却被共享单车轻松超过的原因。

    周宇杰说道：“共享单车我们照做，法律方面对于共享单车的管控也是一步一步的，我们两个方向同时进行，真到了那个时候也方便进行转移。

    不过还有一点，我需要我们的团队立刻开发出一款便捷式的骑行电动车。”