472 小蓝单车 (第3/3页)

施起来却很难到位，一个是因为押金，是共享单车平台的生命线，他们的商业模式说到底就是依靠庞大的押金来维持，以十几个人押金来养一辆共享单车，而第二则是信用问题，共享单车的平台没有用户的信誉度或者商业数据，没办法分得清哪些人能够免押金，哪些人不能。

    前者只是收入方面的损失，而后者则是商业方面的痛点，如果都免押金了，那么自行车被偷了怎么办？被损坏了怎么办？虽说是实名制，但真的还能去一个一个的告吗？这法律成本就太高了。

    但这一点对于头条来说却不是问题，至少大量用户的数据还是很清楚的，信誉度可以的就直接免押金，不行的或者不能确定的，就继续采取押金制度。

    钟光伟说道：“其实我觉得应该反过来，我们应该引导共享单车的潜在用户来趣信存款，只要账户里面有钱了，他们未来也自然会使用趣信支付。”

    葛佳磊说道：“钟总，小蓝单车的使命是为了趣信而存在，不过现在还是初期，目前还应该注重用户体验吧？”

    虽说结果差不多，但以趣信用户为目的与以共享单车用户为目的，会造成不一样的成绩，葛佳磊自然也不愿意在初期的时候就开始反向为趣信引流。

    周宇杰点点头说道：“对，现在谈这个还太早了，我们还是先把小蓝单车的市场做起来再说吧，虽说我们有流量与资金优势，但想要争夺ofo与摩拜的市场也并不容易。”

    虽说ofo与摩拜的结局应该与前世一样，但这一世，摩拜的背后是藤迅，ofo背后现在变成了阿里，即使他们倒闭了，后方的巨头也可能会接手，那么共享单车极有可能再一次爆发更惨烈的补贴大战。

    或者三方默契的保持稳定，但这样的情况下，头条的共享单车业务就很难发展，所以趁现在，才是发展的最佳时间。

    因此，周宇杰也不能等到ofo破产，必须要现在就开始抢夺市场。