251 嘀嘀的规划 (第2/3页)

互联网接通用户，再吸纳每天都会浪费的运输剩余能力，属于充分的利用互联网来节省资源。

    可是这种模式在美国行的通，是因为美国交通法律容许私家车参与商业运营，但是在我国，目前这是法律所不容许的。

    我调查过目前市面上已有的几家网约车平台，一些直接走的Uber的商业模式，但也因为这样，经常被交管部门处罚。

    也是同样的原因，即使美国那边已经有了一个成熟的商业模式，一个市值数十亿的巨头，但国内这边，却没有几家资本敢进行投资，就是害怕一个政策就会让创业公司倒闭。”

    “分析的很好。”周宇杰笑呵呵问道：“那你觉得我们该从哪开始？”

    “正式的出租车行业。”张博说道：“目前城市带人运输行业中，只有出租车是合法的，虽然这些人不多，而且背后都有着地方的资本，但只要能够说服出租车司机，给他们看得见的好处，那么他们就一定会加入我们。”

    周宇杰问：“那你怎么吸引用户？”

    张博说道：“这就要靠地推团队的作战能力了，目前燕京市的头号叫车公司名字叫做百米，他们是在首都机场打广告发传单吸引用户。

    首都机场那一块，对打车的需求量非常高，人流量也大，如果是我的话，也会这样做。”

    周宇杰点头说道：“机场是个好选择，别人知道，你知道，我也知道，那么这么多竞争都情况下，怎么才能获胜，这才是最关键的。

    烧钱抢市场，其实谁都明白这个道理，可是怎么花这笔钱，怎么以最低的成本来获得用户，获得司机，只有做到这一点，才能赢到最后。

    你也知道曾经的团购大战，说到底其实就是因为盲目补贴，造成了几乎所有公司的亏损，只有擅长线下推广的美团现在混的最好，我希望嘀嘀也能成为美团这样的公司，擅长线下，而不是只知道补贴。”

    网约车到了后期，补贴的确是决定生死的至关因素，但那已经是两军决定生死的时刻，而在这之前，运营成本的控制非常重要。

    成本控制的越好，那么有限的资金内能获得更多的用户、更多的司机，

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