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第两百一十七章、备战 (第1/3页)
俄奥同盟终结,如同平地响惊雷,瞬间轰动了世界。
什么太平洋战争、自由贸易体系之争、维多利亚女王秘史,这些热门新闻都被压了下去。
稍微有点儿政治头脑的人都知道,国际局势又要开始洗牌了。
没有了俄奥同盟,制约着普波联邦的最后一道障碍,已经不复存在。柏林政府不可能等俄国人准备好了,再发动战争。
这些年普俄双方都在为战争做准备,两国的军工业和交通,都取得跨越式的发展。
因为俄奥同盟的关系,俄国人和奥地利在军工领域展开了深入合作。为了最大限度的节省成本,沙皇政府的官僚直接复制了奥地利军工体系。
从长远来说,这种完全复制的行为,断送了俄国军工领域的自主研发能力,后果肯定是灾难性的。
可在短期内,却大大增强了俄国军工业实力,直接过度到了世界顶尖水平。
军工业发展靠什么?
这里面需要考虑的综合因素很多,不过总结起来可以用两个字概括——砸钱!
沙皇政府有自知之明,知道自家的研发能力不行,兜里又没有足够的经费,干脆和奥地利合作了。
普波联邦就不一样了,从一开始普鲁士王国走的就是自助研发道路。受限于经费,普鲁士国内的军工业实际上已经掉队了。
这方面英国人帮不了他们,约翰牛的陆军装备也很一般。不是他们的技术不行,主要是英国陆军数量太少,装备采购订单太小,军工企业自然不愿意花大价钱搞研发。
这种情况一直持续到了普德领土交易前。随着莱茵兰地区的易主,横在普法之间的障碍不复存在,柏林政府向法国人靠拢也很自然。
最近几年,普法两国之间的军工技术交易越来越多。
当然,普法两国不是盟友,法国人也没有照顾普波联邦的必要,两国军工业的合作没有俄奥那么深入。
双方的合作被局限在了技术交流上,更进一步是不可能的。至少在普法两国没有统一工业标准前,是无法做到完美衔接的。
理论上来说,俄奥工业标准统一,沙皇政府直接复制奥地利军工,应该在军备竞赛中占据优势。
可惜俄国人的工业基础太差,又缺乏足够优秀的产业工人,同样的生产设备,俄国人生产出来的产品,其中的次品率总是要高些。
这方面的差距,又把普俄两国军工业拉到了同一水平。即便是存在差距,也仅限于个别武器装备,不存在时代差距。
相比军工业,交通上的变化更加明显。
普波联邦建立后,才短短数年时间,柏林政府就在波兰地区开工了1万公里铁路,现在已经通车三分之一,剩下的路段也会在两三年内陆续完成。
不光是波兰地区在大建铁路,普鲁士其它地区也没有闲着,比如说立陶宛地区,就规划了2条线主干线,加上附属支线,总长高达4000公里。
截止到目前为止,普波联邦通车铁路总里程已经高达2.6万公里,一旦柏林政府的计划完成,普波联邦总铁路里程数将突破3.7万公里。
这个数字,可以让普波联邦铁路总里程超过法兰西,成为仅次于俄奥的欧洲第三铁路大国。
普波联邦在努力修路,见识到交通重要性的亚历山大二世也没有闲着。
在短短的十年时间内,沙皇政府就陆续开工了3.4万公里铁路,其中已通车2.6万公里,加上之前的铁路,俄罗斯帝国投入运营的铁路总里程已经逼近3万公里。
单纯从数字上看,俄罗斯帝国显然超过了普波联邦,可实际上的情况却恰恰相反。
俄罗斯帝国的疆域是普波联邦的二十多倍,双方的铁路总里程数差距却不到15%,两国交通上的差距可想而知。
现在双方都在抢时间,毫无疑问普波联邦要更占上风。受地理条件限制,在铁路建设中俄国人注定处于下风。
不要看俄罗斯帝国的铁路总里程似乎更多,可是运力还比不上普波联邦。这是气候决定的,只要到了冬天,俄国铁路就无法保证满载负荷。
从交通上来说,俄国人要达到普波联
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