348 见武汉长江大桥 (第2/3页)

在心上，有些期待道：“那我等着哥哥带我看看汉阳铁厂咯！”

    “好说，好说。”虞洽卿保证道。与汉阳铁厂相比，他更期待考察武汉造船厂和扬机械厂，船厂不用说了，他是来为轮船招商局购船的，而扬机械厂下属的机车厂为国铁路公司生产各类机车，四明银行大半投资都砸在铁路上，虞洽卿到武汉考察机车生产也是自然的事。

    杜月笙抬起头又看了看前面尚未竣工的长江大桥，那规模宏大气势不凡，白渡桥不能相提并论。

    大桥成了武汉的标志，大桥南侧是武昌蛇山，上岸就是央政府所在，北侧是汉阳龟山，有铁路公路联通大名鼎鼎的汉阳铁厂。

    对虞洽卿杜月笙这些水上来客来说，看到了大桥就像欧洲游客看到了自由女神像——纽约就在眼前。武汉到了！焉能让人不激动？

    “这桥成功后，长江下游的南京也会再建一座大桥。”虞洽卿又道。

    “这样一来，粤汉铁路和京汉铁路、津浦线和沪宁线，国南北两条铁路大动脉连通，意义重大啊！”杜月笙心思一动，顺口赞道，接着又补充了一句，“张老真是好魄力啊！”

    他说的张老是指张静江，张静江执掌了国铁路公司，四明银行也成了这家铁路托拉斯的小股东之一，虞洽卿心想：长江大桥的重要性，无论如何拔高都不为过。

    听杜月笙这样说，虞洽卿脸上隐隐地泛起“与有荣焉”的骄傲，这种骄傲很快消失，脸色变得冷静，解释道：“早在张老任职前，大桥工程在宋总理的主持下就已经启动了，经过了两年建设，工程进度已经完成了一半，桥墩工程完成后，其实大桥工程最困难的阶段就过去了，剩下的桥面工程反而会容易些。当然了，因为长江大桥对国铁路公司的重要意义，张老也很重视。”

    “原来如此。”杜月笙点点头，一副受教了的样，心说：在浩浩荡荡的长江上建桥，恐怕洋人也不一定办得到吧！宋老二好魄力！

    杜月笙当然不知道，长江大桥这样的工程在美国不算太难，纽约人早在1883年就建成了布鲁克林大桥——被誉为工业革命时代世界7个划时代建筑工程奇迹之一。

    长江大桥虽说离不开国天才桥梁设计师茅于轼，但幕后投资者司徒南其实更信任的是以美德工程师为主的工程团队。

    让人欣喜的是，在这过程不仅设计师茅于轼声名显赫，跟在国外工程身后的一批国工程技术员也成长起来，为日后第二座、第三座长江大桥奠定了基础。

    可惜司徒南没有出现在杜月笙他们的船上，没法指着杜月笙的鼻说——你丫只会在白渡桥上耍水果刀，见识不到老的军队在长江上放炮！

    ……

    同样感到震撼的还有宋q龄和廖仲恺。

    “武汉政府舍得投资千万资金修建长江大桥，可见他们对北方地区兴趣并非外人了解的那样冷淡。”

    宋q龄评价道。

    廖仲恺听了所有所思，想到武汉政府在南方大力修建铁路网络，很

    （本章未完，请点击下一页继续阅读）